柴油机消防泵的发动机冷却系统采用双闭环换热器。该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小的特点。水从泵体流向冷却器出口的温度在95℃到85℃之间。如果水温过高，可以增大球阀的开度，增加热交换器的散热能力，降低发动机冷却水的水温。相反，可以关闭球阀的开口，以提高发动机冷却水的温度。
对于自动控制消防泵组等柴油机消防泵组，应在热力管道中与球阀并联增加一个电磁阀。一般情况下，电磁阀是关闭的，冷却水可以通过闸阀满足发动机冷却要求。当发动机冷却水温度超过95°C时，电磁阀将自动打开，以增加冷却水流量并降低发动机冷却水温度。20秒后，如果柴油机水温仍超过95°C，自动控制系统将发出声光报警，并呼叫工作人员到现场检查原因。
柴油消防泵温度过高的原因有：
1：柴油机消防泵过载运行。因此，在消防泵运行中，必须避免柴油机高速、超负荷运行。
2：柴油机消防泵油散热器被异物堵塞，散热不良；
3：柴油机消防泵油温调节开关位置不正确。在夏天，油不会通过散热器散热；
4：柴油机消防泵气缸泄漏，高温气体进入油底壳加热油底壳中的油。
5：柴油机消防泵空冷器冷却风扇转速过低，降低了冷却强度，提高了柴油机温度。